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大众帕萨特PHEV值不值?油耗低至14L 才卖25万全天

2019-06-07 16:00:45 帕萨特77℃

  10月31日,上汽大众首款新能源车型——帕萨特PHEV正式上市,2款配置车型补贴后售价分别为24.99万、25.99万元。动力方面,新车搭载由1.4T发动机+电动机组成的动力系统,每百公里油耗仅1.4L。目前,市面上可供消费者选择的中型插混轿车并不多,主要包括蒙迪欧插电混动版、全新索纳塔插电混动版、吉利博瑞GE等车型,全新帕萨特PHEV将与这些车型展开竞争。接下来,让我们通过对比看下哪款车型更值得购买。

  作为燃油车向纯电动汽车过度的产物,插电混动汽车既能解决纯电动车的里程焦虑,又能优化传统燃油汽车的油耗问题,因此这类产品收到越来越多消费者的欢迎。尤其是在上海、深圳、广州等受限购政策影响的城市,消费者购买插电混动车型既可以免去摇号烦恼,又能拿到相应额度的补贴。尽管一定程度上受政策导向影响,但不可否认的是如今插电混动产品正在一步步市场化。今年1-9月份,国内插电混动乘用车市场暴增166.3%至17.6万辆,而帕萨特PHEV选择在此时推出可谓恰逢其时。

  目前市面上的畅销插电混动轿车多为自主品牌车型,包括比亚迪秦Pro、吉利博瑞GE PHEV、荣威ei6等。今年以来,合资车企也开始陆续投放插电混动产品,在帕萨特PHEV之前,蒙迪欧插电混动版、全新索纳塔插电混动版、K5插电混动已经投放到了市场上。

  这里,我们选取在合资、自主品牌中各选取一款车型与帕萨特PHEV进行对比。从价格层面看,帕萨特PHEV介于吉利博瑞GE PHEV、福特蒙迪欧插电混动之间。

  在消费者最关心的动力、油耗方面,搭载1.4T插电混动系统的帕萨特PHEV表现相当亮眼。新车纯电续航里程63km,每百公里油耗1.4L,领先博瑞GE PHEV、蒙迪欧插电混动。此外,帕萨特PHEV配备的大众高效一体电动机动力参数也超过两大竞品,凭借电机起步阶段输出高扭矩的特性,帕萨特PHEV百公里加速表现也相当亮眼,7.8s的数据大幅领先蒙迪欧插电混动,与博瑞GE PHEV相当。

  值得一提的是,帕萨特PHEV还可以选择纯电模式(E-Mode)、Hybrid混合动力模式、GTE运动模式、Battery charge蓄电池充电模式以及Battery hold蓄电池保持模式(手动设定高压蓄电池在行驶过程中的预留值)5种驾驶模式,驾驶者可根据不同的况下选择合适的驾驶模式。比如在城市通勤中,E-Mode纯电模式的更加实用。

  尺寸方面,全新帕萨特PHEV与汽油版帕萨特保持一致,长宽高分别为4933×1836×1469mm,轴距达到2871mm。与新蒙迪欧插电混动版、吉利博瑞PHEV相比,新车在尺寸上占据较大的优势。

  从配置方面看,帕萨特PHEV整体表现一般,落后吉利博瑞GE PHEV、蒙迪欧PHEV的顶配车型。不过需要说明的是,吉利博瑞GE PHEV是一款自主品牌车型,性价比高于帕萨特PEHV并不奇怪。而蒙迪欧PHEV智控旗舰型虽然在配置上领先于帕萨特PEHV豪华版,但价格却贵了5.59万元,如果将其领先的配置折算成价钱的线万元左右),显然帕萨特PHEV更划算一点。

  作为上汽大众首款插电混动轿车,帕萨特PHEV整体表现还是相当不错的,1.4L的百公里油耗、63km的纯电续航里程远超同级合资竞品蒙迪欧插电混动,甚至领先以性价比见长的自主产品。同时,帕萨特PHEV动力、幸运飞艇精准计划性能上的优势也在一定程度上弥补了配置上的劣势。对于考虑B级轿车的消费者来讲(尤其是上海、广州、深圳等地区),帕萨特PHEV不失为一个好的选择。

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