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一箱油跑1000km试驾全新一代帕萨特PHEV

2019-04-01 19:29:09 帕萨特112℃

  汽车产业正在发生前所未有的改变,电动化、数字化、网联化成为必然趋势,人们的出行正处于变革之际。作为国内历史最悠久的汽车合资企业之一,上汽大众正积极参与到这一变革当中。

  3月28日,净效双全 “芯”动之选——上汽大众途观L/帕萨特插电式混动版品鉴会,在合肥刘园举行,而我们也在这小桥流水,亭台楼阁间,试驾了全新一代帕萨特PHEV。上汽大众全新一代帕萨特,堪称德系高端中级轿车典范,而全新帕萨特PHEV必将引领新的时代。

  上汽大众新款帕萨特首次推出了插电混动版,征战中国市场18年的帕萨特正式迈入“双擎时代”。新款帕萨特和途观L这两款插电混动车型,都搭载了EA211系列的1.4T高功率涡轮增压发动机和一台电动机,这使得最大输出功率达到155KW,最大扭矩400牛米,与大众第三代EA888的高功率发动机旗鼓相当。与之匹配的是一台代号为DQ400e的6速湿式双离合变速箱。

  对于这类插电混动版车型而言,动力的强弱主要还得仰仗电动机的表现。这款帕萨特插电混动版拥有纯电、混合动力、GTE运动、蓄电池充电和蓄电池维持等多项驾驶模式,能给驾乘者带来更多体验。

  在纯电模式下行驶,整车的静谧性完美无瑕,动力既平顺又强劲,得益于电动机330牛米的强大扭矩,可以说是踩多少有多少,从行驶舒适性方面来说,确实要好过大多数燃油车。当车辆时速达到60km/h时,发动机就会介入,在这一瞬间,并没有突兀的感觉,若非仔细感受,否则几乎察觉不到。

  在蓄电池充电和维持状态下,驾驶方式似乎有所改变,开惯普通燃油车的人或多或少有些不习惯。在这种模式下,当你松开油门不踩刹车时,会很明显的感受到拖拽感,滑行距离也会大大降低,这就是所谓的能量回收,也是现在很多电动汽车和混动汽车重要的特点。

  作为一辆插电混动车型,自然需要考虑充电的问题。目前居民生活用的是峰谷电,其中执行谷电价仅为0.288元/kwh,是从22:00一次日8:00。车主在下班后就可以插上电源,下载APP后设置充电时间就可以了,完全打消了车主的后顾之忧。新帕萨特PHEV的纯电续航里程为63km,消耗电量12.1kwh,总共消耗费用才3元多,节省的让人怀疑人生。而对于跑长途的人来说,新帕萨特PHEV也是不错的选择,在满电满油的状态下,最大续航里程可突破1000km,比起普通燃油车有着明显的优势。

  总体来说,新帕萨特PHEV确实值得入手,虽然价格不菲,但是最终的售价还常可观,因为它不需要购置税和车船税,再加上补贴后,和2.0T的帕萨特差不多,而后期的使用成本确是普通燃油车无法比拟的,这就是新帕萨特PHEV的优势。

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