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最高降幅6万!降价模式的全新帕萨特还值不值得

2019-04-01 19:24:38 帕萨特152℃

  话说在国内汽车市场上,大众的帕萨特作为中国保有量最高的中级车型,的确有让广大消费者买单的理由,除了让广大消费者觉得有面子之外,他的保值率也是高于其他同级别车,那么在去年帕萨特全新改款后,否能再次带来焕然一新的体验呢?今天咖哥就给大家聊聊全新帕萨特这款车到底还值不值得买?

  全新帕萨特在外观上相比老款,在设计细节上有了很多显著的变化,前脸采用了点阵式横拉一体格栅设计,两侧则是双L回旋式全LED大灯,全部采用LED光源,立体感更强,与此同时还配备了AFS大灯智能随动转向、自适应远近光、自动头灯、大灯亮度调节等功能。

  基于MQB平打造的全新帕萨特,外观俨然就是一辆小辉昂,并在车长和轴距上有所增加,免费幸运飞艇计划车身长宽高分别为4933/1836/1469mm,车长增加61mm,轴距提升为2871mm。

  尾部也运用了悬浮式溜背车顶的设计,相比现款车型看起来更加流畅优雅,流线的C柱与尾部形成了更好的衔接,新车的PASSAT字母标识在全新一代车型上进行了居中布局,与辉腾和辉昂采用了相同设计,提升了档次感,不过可惜的是,这款车采用了隐藏式排气,尾灯改为横条式设计,更为扁平,内部为全LED光源。

  今天,咖哥顺便给大家科普一下,在全新一代帕萨特推出之前,有两款车也是在大众Logo下面带有字母的车型,分别为辉昂PHIDEON和辉腾PHAETON,这两款车也是目前大众品牌的豪华车形象代表。

  如今,帕萨特也带字母了,这不仅仅是车型自身豪华感的提升,也似乎在宣誓着全新帕萨特在大众车系中不一般的地位,大众车尾带字母,咖哥就问你怕不怕?

  内饰还是大众全新的家族设计语言,保持了一体式环抱设计向驾驶员一侧倾斜,便于驾驶员能轻松地对中控屏进行相应控制,中控台采用了点状式的钢琴烤漆面板,搭配雅致的贯穿式缎木纹饰条,提升了设计时尚感。

  方向盘依然是运动三辐式平底多功能方向盘,方向盘内侧镶嵌了木纹饰板进行装饰,加上真皮包裹的设计,让它看起来更加奢华。

  10.2英寸的全数字液晶仪表拥有多模式主题切换功能,拥有1280*480的高分辨率,还可实时全屏显示信息,中控屏配备了一块采用大众最新Glass-design全玻璃设计的9.2英寸中控液晶屏,内置了MIB II系统,在分辨率以及操作响应速度上都很不错。

  挡把前方的储物格中采用了时行的Qi无线充电底板,后排采用了单区空调的设计,出风口下方的设置面板可以调节后排空调温度和座椅加热控制面板。新车对于后排乘客的照顾可不止于此,现款车型的提供了220V插座,而这款车将其替换成了更实用的USB接口。

  由于全新帕萨特车长和轴距的增加,使得车内的空间表现也很出色,但是后排中央地板依然是隆起设计,后排还配备了遮阳帘功能,对于车内乘客隐私能够起到很好的作用。

  通过外观和内饰两部分,我们不难看出全新帕萨特的诸多改变,更加与时俱进,尤其是作为一款20万区间的德系车,在诸多细节上甚至已经向许多豪华车型媲美了。

  动力上,新一代帕萨特取消了1.8T发动机,并提供三款动力总成,分别是1.4T、2.0T高/低功率版、和插电式混动系统PHEV 1.4T+高性能电动机组合,1.4T发动机,其最大功率为110kW(150Ps,最大扭矩为250Nm,2.0T低功率发动机,其最大功率为137kW(186Ps),最大扭矩为320Nm,2.0T高功率发动机,其最大功率为162kW(220Ps),最大扭矩为350Nm;PHEV插电式混合动力车型综合最大功率为155kW,峰值扭矩400Nm,理论油耗值可降至1.4L/100km。

  与发动机匹配的是代号为DQ381的7速湿式双离合器变速箱,在换挡速度上也比老款提升了0.2s,还为提供了不同的驾驶模式,可根据自身的喜好来选择相应的驾驶模式。

  这套2.0T涡轮增压发动机+全新7速双离合变速箱的表现还是很出色的,驾驶中D挡下的平顺性很好,无论升挡还是降挡都有不错的反馈,整车的重量分配非常平衡,过弯时侧倾并不大,作为MQB平台衍生产品,全新帕萨特底盘的整合度很高,整车在驾控中给人的感觉既有运动和操控性,又能给驾驶者和乘坐者带来舒适感,总得来说,咖哥觉得买它商务和家用基本足够用了。

  换代后,帕萨特成了最长的车型,整车长度也快接近5米,充分保障了车内乘客的乘坐空间,在全新帕萨特身上我们能够看到它的改变,更实用丰富的配置,更高效的动力及驾驶感受,这些都体现了全新帕萨特具备过硬的实力。

  同时,为了给2019款新车让,老款直接把价格降到了12.34万就开卖,2017款的顶配起售价也没过20万,喜欢这个级别的车的朋友可以考虑出手了,毕竟2017款的帕萨特配置和外形也是相当出色的!

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